汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在汽車線束中，最重要的組成部件就是導(dǎo)線。

導(dǎo)線將電流送入及導(dǎo)出電氣部件，大部分導(dǎo)線是銅質(zhì)的。汽車上所用導(dǎo)線的截面積大小決定了其允許通過電流的大小。

汽車上的每條電路都有各自的電路編號(hào)，每條導(dǎo)線都有各自的顏色。導(dǎo)線可以是單色的，也可以是帶條紋的。

• 線束的種類
  普通導(dǎo)線

普通導(dǎo)線通常由多股細(xì)銅線制成。采用多股形式有較好的抗折性，不容易因反復(fù)振動(dòng)而折斷。
普通導(dǎo)線由兩部分組成：銅芯和外包的絕緣材料。絕緣材料通常使用PVC材料，有如下幾點(diǎn)優(yōu)勢：
① 大電流下不會(huì)熔化
② 不會(huì)產(chǎn)生明火
③ 重量輕

• ?屏蔽導(dǎo)線

屏蔽導(dǎo)線的主要作用是防止電磁干擾。如果信號(hào)線束靠近大電流或高電壓的線束或元件，信號(hào)導(dǎo)線會(huì)受到電磁干擾導(dǎo)致信號(hào)失準(zhǔn)。屏蔽導(dǎo)線外層包裹著鋁箔或網(wǎng)狀線束用于接地。電磁波干擾被直接接地消除。

影響導(dǎo)線電阻的因素

• 溫度

溫度對(duì)各種材料的影響效果各不相同。例如，銅與鋼的電阻隨著溫度增加而增加，對(duì)于有些材料，材料的電阻會(huì)隨著溫度的升高而減小，在進(jìn)行導(dǎo)線電阻測量時(shí)，我們就必須將被測導(dǎo)線從電路中斷開。

• 截面積

導(dǎo)線截面積越大，意味著在相同的時(shí)間內(nèi)通過的電子越多。導(dǎo)線越細(xì)，電流通過越困難
導(dǎo)線的電阻越大。電阻隨導(dǎo)線直徑的增大而減小。更換線束時(shí)，必須使用相同線徑的線束。如果使用較細(xì)的線束，導(dǎo)線的電阻就會(huì)增加，電阻增加，導(dǎo)線消耗的功率就會(huì)增加，線束過熱或熔化。

• 長度

隨著導(dǎo)線長度增加，電阻增大，這是因?yàn)殡娮硬坏貌煌ㄟ^更多的原子。電子穿過較短的導(dǎo)線碰到的原子較少，因而電阻較小。

• 銹蝕

電路中的銹蝕對(duì)電阻也有影響，發(fā)生銹蝕后電阻會(huì)增加

• 導(dǎo)線的檢查

對(duì)于導(dǎo)線的檢查需要使用萬用表的電阻擋來測量導(dǎo)線的電阻。具體操作方法如下：首先將被測導(dǎo)線從電路中斷開；然后將萬用表選好合適的量程，萬用表的表針與導(dǎo)線接觸，如果電阻超過標(biāo)準(zhǔn)值，則需要檢查導(dǎo)線的接地和插頭有無出現(xiàn)虛接的狀態(tài)。

插接器

• 插接器的結(jié)構(gòu)

汽車插頭主要由針腳、外殼、附件組成。結(jié)構(gòu)如下圖所示。

• 插接器的分類

按連接部件分類：
插頭有兩種類型：線和線插頭、線和組件插頭。
線和線插頭指插頭兩端連接的都是線束，插頭起到連接的作用。
線和組件插頭指線束連接到某些組件上的插頭。
按插頭的結(jié)構(gòu)分類：
插頭按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以分為公插頭和母插頭。公插頭主要是以插針為主。母插頭主要是彈簧片。

• 插接器的故障模式

常見的插頭故障形式有插頭臟污、針腳脫落、插頭松脫等。

①插頭臟污　插頭臟污或腐蝕，容易造成插頭各針腳間短路。
②針腳脫落　插頭外殼上的針腳卡子損壞容易造成插頭針腳脫落，針腳脫落后插頭接觸就會(huì)不良。
③插頭松脫　插頭外殼上的固定卡子如果損壞，就容易造成插頭松脫，這樣會(huì)影響電氣元件的工作。

• 插接器的檢查

插頭主要通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查：

①目測檢查

檢查氧化情況，這可能會(huì)引起插頭內(nèi)部端子連接不良；
檢查插腳和端子是否損壞；
檢查其是否正確地插入接頭；
檢查確定電線正確地連接在插腳或端子上；
要特別仔細(xì)地檢查插腳及端子。

②插頭測量

在電線兩端之間連接一個(gè)萬用表測量電阻；如果插頭接觸良好，沒有開路，萬用表的讀數(shù)應(yīng)大約是0。

③插頭針腳松脫檢查

檢查插頭上的導(dǎo)線針腳是否有松脫跡象，如果發(fā)現(xiàn)，需要及時(shí)修復(fù)。

以上就是對(duì)汽車線束種類， 故障模式以及檢查方法的分析介紹。
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